КРЫЛО РОГАЛЛО

Когда говорят об истории создания дельтаплана, обычно вспоминают древнегреческие мифы про Дедала и Икара, которые удрали с острова Минос, используя искусственные крылья. Понятно, что вряд ли эти герои ими махали, скорее всего, могли только парить и планировать, тем не менее, почему бы и нет.

Ближе всех к теме современного дельтаплана подобрался уже знакомый вам немецкий конструктор Отто Лилиенталь, чей планер вполне позволял человеку летать, пусть и на небольшие расстояния.

Однако то, что сегодня называют дельтапланом (в честь древнегреческой буквы Δ - δέλτα, по форме изделия), возникло лишь в середине прошлого века.

В 1948 году американский инженер НАСА Фрэнсис Рогалло вместе с супругой Гертрудой (чей вклад в это изобретение до сих пор недооценен), создали летательное устройство очень простой конструкции - из нескольких алюминиевых трубок и натянутой между ними ткани.

Собственно, вот эта, пардон, тряпка и выполняла роль несущей плоскости. Оказалось, во-первых, что её кажущаяся гибкость и непрочность совершенно не мешают дельтаплану летать и нести груз, а во-вторых, та самая кривизна крыла птицы и самолёта, по Бернулли, из-за которой меня недавно крепко и заслуженно критиковали, тут тоже глубоко вторична. В конце концов, у летучей мыши крыло совсем не такое, как у птицы, тоже "тряпочное", то есть кожаное, а разве это мешает животному отлично летать? Ничуть!

Сами изобретатели назвали своё изделие "самонадувающимся крылом" или паравингом, поскольку натянутое полотно приобретало именно прочность благодаря набегающим потокам воздуха, а подъёмную силу - за счёт грамотно выбранного угла атаки.

Интересно и другое, о чём мало кто знает: КРЫЛО РОГАЛЛО было создано, как игрушка, а получило своё развитие в рамках космической программы, для обеспечения сохранности космических капсул при возвращении их с орбит. То есть вместо обычного парашюта, как это делается до сих пор у нас. (Хотя в итоге, правда, американцы от своего дельтаплана отказались.)

Пишут, что Рогалло задумал этот проект ещё в 1945 году, заимствовав идею у воздушного змея. Он справедливо рассудил: человеку вовсе не обязательно неподвижно стоять на земле, удерживая на бечёвке это воздушное животное в воздухе. Ведь если поиграть с размерами и материалами, змей вполне может нести не только человека, но и нечто гораздо крупнее, помогая ему плавно перемещаться в пространстве.

А в целом можно пойти дальше, и вовсе заменить обычные крылья на самолёте или планере КРЫЛЬЯМИ РОГАЛЛО. Получится мотодельтаплан, который может летать туда, куда надо, столько, сколько позволит ему запас топлива.

Поначалу на работе, в НАСА, проект супругов Рогалло не оценили, но они продолжали им заниматься в свободное от работы время. И к концу 1948 году предложили два варианта использования гибкого крыла - в качестве воздушного змея «Флекси-Кайт», и как планирующий парашют. А в 1951 году запатентовали своё изобретение.

Самое интересное, что этот самый «Флекси-Кайт», выпускаемый в качестве игрушки, помог им финансировать свою работу и привлечь внимание к проекту.

И хотя в итоге астронавтов было решено возвращать иным способом, сама задумка людям понравилась. А поскольку всё это происходило в мире капитала, в котором всё интересное может и должно быть монетизированно, очень скоро изделия под названием "дельтаплан" стали продавать для простых смертных, чтобы утолить реликтовую жажду Homo sapiens к полётам. ("Почему люди не летают? Потому что у них нет дельтаплана!")

В 1974 году дельтапланерный спорт был зарегистрирован как самостоятельный, имеющий право на существование.

У нас в стране интерес к дельтапланам зародился в 70-е, а в 1981 году композитор Эдуард Артемьев написал музыку на стихи Николая Зиновьева для фильма Никиты Михалкова "Родня". Эта песня "Полёт на дельтаплане" стала визитной карточкой для Валерия Леонтьева.

Ты как во сне, ты как во сне.
Наверное, только дельтаплан
Поможет мне, поможет мне.
Наивно это и смешно,
Но так легко моим плечам.
Уже зовет меня в полет
Мой дельтаплан, мой дельтаплан.

Было бы прикольно заменить в ней слово дельтаплан на КРЫЛО РОГАЛЛО.

Что же касается реальных полётов, то, как ни странно, сам Фрэнсис Рогалло поднялся в воздух на этом изделии только в 1965 году, в возрасте 53-х лет. И он был не первым, ибо до него это сделал некий Том Перселл, американский инженер, который увидел в журнале Popular Mechanics статью об изобретении Рогалло и самостоятельно смастерил у себя дома дельтаплан, после чего решил опробовать его в действии. Самое интересное, инженер не только остался жив, но и потом встретился с автором и рассказал ему о своих приключениях. Тот был поражён и, очевидно, решил, что теперь сам просто обязан взлететь, аки змий.

Фрэнсис Мелвин Рогалло (27 января 1912 - 1 сентября 2009) - американский авиационный инженер, изобретатель.

Родился в Санджере, штат Калифорния. С детства мечтал стать пилотом, но обучение стоило очень дорого, поэтому он сначала решил пойти в армию, в надежде, что там его научат пилотному искусству. Однако военная карьера его не привлекала, а летать очень хотелось. Увы, медкомиссию он не прошёл, и с горя поступил в Стэнфорд, чтобы осваивать воздушное пространство в ином качестве.

После окончания университета Рогалло начал работать в Национальном комитете по аэронавтике в Лэнгли и стал заниматься совершенствованием конструкции летательных аппаратов. Через несколько лет он разработал щелевые закрылки, и компания Piper Aircraft пригласила его помочь с их установкой на самолеты. В компании ему дали несколько уроков пилотирования, но в день, на который был назначен первый самостоятельный полет, судьба вновь нарушила его планы. Самолет, на котором Рогалло должен был лететь, по пути на аэродром загорелся в воздухе и разбился. (Создаётся впечатление, что некий ангел упорно уводил его от того пути, которому он настойчиво следовал.)

Чем Рогалло занимался во время Второй мировой войны - не совсем понятно, возможно, участвовал в секретных проектах, о которых не принято писать. А вот после увлекся темой улучшения аэродинамики воздушных змеев. Говорят, он даже построил у себя дома аэродинамическую трубу и стал изучать конструкцию парусов, задаваясь вопросом, можно ли превратить их в крылья. Жена Гертруда шила из ситцевых занавесок по его выкройкам модели, которые он опробовал на побережье Чесапикского залива.

Поскольку, как я уже говорил, на работе к его занятиям относились, как к баловству, автор решил продавать воздушные змеи и наслаждаться обогащением. Хотя покупали их тоже не очень охотно - в период с 1948 по 1957 год супругам удалось продать всего 7000 штук, что для бизнеса, как говорится, "ни о чём".

А помогли им коммунисты - тем, что запустили в 1957 году свой спутник, после чего американцам в друг стало ясно: надо догонять! И поскольку вдруг выяснилось, что именно предложенная Рогалло схема позволяет упаковывать крыло в очень малый объем и отлично подходит для возвращаемых космических аппаратов, НАСА решили взять её за основу.

О том, как складывалась дальнейшая судьба Фрэнсиса Рогалло, мне неизвестно. А про жену его Гертруду известно лишь, что родилась она 13 января 1914, умерла 28 января 2008, и два патента были зарегистрированы на их обоих.

Источник - https://dzen.ru/a/aRWTka7auy4kk8xv